El cabotaje marítimo resulta ser una alternativa realmente viable frente al ya típico transporte terrestre, sobre todo cuando se busca agilizar el comercio a nivel nacional en tiempos de desastres naturales. Perú está muy al tanto de los beneficios que representa este tipo de logística, por lo que ya ha aprobado dicha modalidad, la cual no solo tiene como objetivo flexibilizar el transporte local, sino también el comercio exterior.
La noticia ha sido ofrecida por la Elizabeth Galdo, actual ministra de Comercio Exterior y Turismo, quien ha aprobado el proyecto de ley ‘’5175/2022-PE’’, que a su vez fue legalizada por el Congreso de la República con fines de aportar a la economía nacional e internacional.
El proyecto tuvo como resultado unos 72 votos durante la sesión del Pleno, admitiendo la norma propuesta inicialmente por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones sin mayores inconvenientes gracias a un trabajo en conjunto con Mincetur, que ayudó en varios aspectos importantes en lo que ya se ha convertido en ley.
Mayor flexibilidad en el cabotaje marítimo
La nueva ley sobre cabotaje marítimo viene a beneficiar a un sector que de por si viene experimentando un crecimiento interesante en los últimos años, y es que la anterior normativa solo permitía cabotajes de este tipo a personas naturales o jurídicas que ya estaban constituidas en el país ya sea con capital social nacional o extranjero, lo cual requería una serie de autorizaciones por parte del MTC y la DICAPI, haciendo de estos procesos algo en ocasiones extenuante a nivel logístico.
Tras estos cambios, el Congreso de la República cambia la anterior normativa D.L. 1413 con un régimen actualizado que da mayor acceso o flexibilidad al cabotaje vía mar mediante la eliminación de estos permisos. Mincetur ha añadido otras declaraciones importantes comentando que:
“Estamos satisfechos con la aprobación de esta nueva ley, que ofrece a las empresas nacionales, importadores y exportadores, especialmente a más de 6 mil mypes de regiones, una alternativa al transporte terrestre, que les permitirá ser más competitivos y reducir tiempos y costos en sus operaciones logísticas”.
Una ley de gran apertura para el sector logístico
Gracias a que el cabotaje marítimo se ha hecho más flexible o amigable para pequeñas y medianas empresas dentro del sector logístico, la comunidad ha recibido los cambios de buenas formas a nivel general, puesto que de ahora en adelante la nueva ley podrá ser aprovechada incluso por aquellas regiones localizadas en zonas selváticas conectando así puntos como los de Paita y Matarani.
Para finalizar, Mincetur también ha dicho que:
“Esto también genera oportunidades de inversión en infraestructura portuaria y logística, incentivando mejoras en las cadenas de suministro para carga seca y refrigerada. Además, se reducirá la presión en los terminales de contenedores del puerto de Callao, consolidando a los puertos peruanos como un hub estratégico en el Pacífico Sur al captar carga de puertos más pequeños en la región como Antofagasta, Iquique o Arica”, dejando con estas declaraciones un mensaje más que positivo para el porvenir de la logística local e internacional de Perú.
Fuentes:
Ejecutivo aprobó ley sobre Cabotaje Marítimo que beneficiará a 6 mil mypes exportadoras. El Comercio
